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1月6日，在金昌金川機(jī)場，技術(shù)人員開展人工影響天氣無人機(jī)“甘霖-I”首飛前的準(zhǔn)備工作。 新華社記者 范培珅 攝
1月6日，“甘霖-Ⅰ”人工影響天氣無人機(jī)在甘肅省金昌市成功首飛。捷報(bào)傳來，意味著我國破解了國內(nèi)大型無人機(jī)人工增雨的“密碼”。“‘甘霖-Ⅰ’是目前全球第一架大型人工影響天氣無人機(jī)，它的首飛開辟了人工增雨雪的新途徑，屬于世界首創(chuàng)。”中國氣象局副局長余勇表示。
無人機(jī)增雨雪作業(yè)利用高性能無人機(jī)平臺，搭載機(jī)載播撒系統(tǒng)，可在復(fù)雜天氣背景下，進(jìn)入云層中實(shí)施播撒作業(yè)，也可以在低空安全條件復(fù)雜的山區(qū)發(fā)揮獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢。它具有成本和風(fēng)險(xiǎn)較低、保障維護(hù)方便、布設(shè)靈活等特點(diǎn)，是未來人工增雨雪技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。
“甘霖-Ⅰ”如此耀眼，到底有哪些“黑科技”？
“‘甘霖-Ⅰ’可以在氣象條件復(fù)雜多變的環(huán)境中穿行作業(yè)，這是以往飛機(jī)增雨雪難以具備的。”據(jù)甘肅省氣象局副局長李照榮介紹，祁連山區(qū)常年積雪，地理地貌復(fù)雜，以往用人駕飛機(jī)實(shí)施增雨雪作業(yè)很難靈活深入云水資源多變且富集的深山區(qū)域。由于“甘霖-Ⅰ”系統(tǒng)智能化程度高，機(jī)動性靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，能夠自動沿預(yù)設(shè)航線或者實(shí)時(shí)快速修正航線到達(dá)目標(biāo)區(qū)，深入綿綿群峰間實(shí)施降雨催化作業(yè)任務(wù)。
其次，“甘霖-Ⅰ”猶如增雨雪航空群落里一個充滿智慧的“逆行者”，不分晝夜、風(fēng)雨無阻，航時(shí)超過14小時(shí)，航程5000公里，能一次綽綽有余地飛跨甘肅東西全境，不僅能精準(zhǔn)探測最適宜增雨雪的區(qū)域?qū)嵤┳鳂I(yè)，而且能深入作業(yè)區(qū)域探測效果，實(shí)現(xiàn)先探測、再作業(yè)且能自動評估的效果，“這是人工增雨雪作業(yè)質(zhì)的飛躍。”李照榮說。
據(jù)了解，甘肅將持續(xù)開展祁連山生態(tài)修復(fù)人工增雨雪工程，涵養(yǎng)祁連山水源，富集祁連山冰川，構(gòu)筑堅(jiān)固的祁連山生態(tài)屏障，在精準(zhǔn)應(yīng)急救援、自然災(zāi)害評估、自然生態(tài)遙感等方面，挖掘“甘霖-Ⅰ”的潛力。“以每年開展50個架次人工增雨雪作業(yè)測算，祁連山區(qū)域年增水將達(dá)到6億~8億立方米，全省年人工增雨（雪）量增加10％~15％，達(dá)到20億立方米左右。”李照榮表示。（邸金 杜英）
科技日報(bào)
