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進(jìn)入3月，滿載春耕備耕物資的列車匯聚華北地區(qū)重要鐵路運(yùn)輸樞紐之一的天津南倉(cāng)站，解體后的車廂自動(dòng)分撥滑下“駝峰”重新編組，將農(nóng)資發(fā)往全國(guó)多地。（張磊 攝）
春光無(wú)限好，恰是耕耘時(shí)。3月正值春耕備耕物資運(yùn)輸高峰，作為華北地區(qū)重要的鐵路運(yùn)輸樞紐之一，坐落于天津市北辰區(qū)的中國(guó)鐵路北京集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)鐵路北京局）所屬天津南倉(cāng)站一派繁忙。一列列滿載種子、化肥等春耕備耕物資的列車在這里匯聚，經(jīng)過(guò)重新編組奔赴全國(guó)多地；一批批種子被迅速卸下火車、裝上汽車，第一時(shí)間運(yùn)抵京津冀等周邊地區(qū)農(nóng)戶手中……全力暢通農(nóng)資運(yùn)輸“生命線”，鐵路正護(hù)航春耕備耕物資運(yùn)輸開(kāi)啟“加速跑”。
3月20日7時(shí)30分，當(dāng)記者來(lái)到南倉(cāng)站下行駝峰場(chǎng)時(shí)，23條鐵路股道如鋼鐵巨龍般并列排開(kāi)，向遠(yuǎn)方延伸而去，看上去頗為壯觀。此時(shí)，中國(guó)鐵路北京局天津電務(wù)段南倉(cāng)車間黨支部書記李強(qiáng)已經(jīng)和同事利用每天7時(shí)30分至8時(shí)30分的天窗檢修時(shí)間，對(duì)場(chǎng)內(nèi)50多臺(tái)減速器進(jìn)行全方位體檢。南倉(cāng)站設(shè)備檢修車間下行檢修班組王森也帶領(lǐng)8名一線工人，對(duì)場(chǎng)內(nèi)俗稱“鐵蘑菇”的減速頂進(jìn)行設(shè)備檢修。
“南來(lái)北往的春耕備耕物資列車匯聚于此后，我們會(huì)第一時(shí)間將列車的各個(gè)車廂按照不同目的地解體，再通過(guò)站內(nèi)的‘駝峰’將解體后的車廂分配到不同股道，重新編組成新的列車發(fā)往全國(guó)?！蹦蟼}(cāng)站運(yùn)轉(zhuǎn)三車間黃召杰講解?！澳沁吥亲?米、像駱駝峰背形狀的小山丘就是‘駝峰’。解體后的車廂會(huì)被推上‘駝峰’峰頂，隨后利用自身重力如打滑梯般順坡溜放到編組場(chǎng)預(yù)定線路，這樣就實(shí)現(xiàn)了列車的快速重新編組。正在檢修的減速器和減速頂就是為保障車廂能以安全速度進(jìn)入編列股道設(shè)置的制動(dòng)設(shè)備?！?/p>
“1臺(tái)減速器共有28個(gè)檢查點(diǎn)位，天窗檢修時(shí)得七八個(gè)人一塊上手。為了不誤農(nóng)時(shí)，我們打起十二萬(wàn)分精神，保證設(shè)備112個(gè)螺絲都處于緊固狀態(tài)，各種管路接頭和閥門密封良好?！崩顝?qiáng)說(shuō)。近期，站內(nèi)5700多個(gè)減速頂?shù)臋z修頻次也由3次增至4次，以及時(shí)消除設(shè)備故障，為春耕備耕物資運(yùn)輸做好準(zhǔn)備。
隨著時(shí)針指向8時(shí)30分，設(shè)備檢修結(jié)束，南倉(cāng)站開(kāi)啟了一天的忙碌。一節(jié)節(jié)車廂從“駝峰”峰頂“打著滑梯”順坡滑下，經(jīng)過(guò)道岔分撥滑向不同股道，伴著減速器尖銳的剎車聲，最終緩緩?fù)Ｏ隆?/p>
“近期的春耕備耕物資大多來(lái)自濟(jì)南、蘭州和湖北等地，經(jīng)站里重新編組前往唐山以及東北地區(qū)。你看，這邊3節(jié)滑向21股道的車廂就是運(yùn)往臨沂的種子，那邊5節(jié)滑向13股道的車廂是運(yùn)往東光的化肥……”李強(qiáng)說(shuō)，“這兩年，我們采用了‘駝峰’微機(jī)控制系統(tǒng)，電腦能夠根據(jù)不同車廂的目的地等編組信息自動(dòng)控制‘駝峰’道岔的扳動(dòng)，哪幾節(jié)車廂該去哪條股道重新編組，通過(guò)自動(dòng)化控制直接就能自動(dòng)分撥。相比之前的人工扳道岔，編組效率提升了數(shù)倍不止?！?/p>
作為中國(guó)鐵路北京局所屬三大編組站之一，南倉(cāng)站日均辦理解編、中轉(zhuǎn)列車60余列，2024年全年貨物發(fā)送累計(jì)完成1264.76萬(wàn)噸。
2025年2月以來(lái)，隨著春耕備耕物資需求不斷增加，每天都有幾千噸種子、化肥等春耕備耕物資經(jīng)南倉(cāng)站發(fā)往全國(guó)多地。目前，南倉(cāng)站每12個(gè)小時(shí)可解體并編組30余列列車、約1500節(jié)車廂。
“一方面，我們?nèi)ΡＵ稀劮濉p速器、減速頂?shù)辱F路運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，主動(dòng)對(duì)接中國(guó)鐵路北京局天津物流中心及周邊企業(yè)，針對(duì)春耕備耕物資需求，及時(shí)開(kāi)辟農(nóng)資運(yùn)輸綠色通道，通過(guò)優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車的‘五優(yōu)先’政策提高空車配備、加速車輛周轉(zhuǎn)取送，全力保證春耕備耕物資來(lái)一批裝一批、到一批卸一批，盡快送到田間地頭?！蹦蟼}(cāng)站黨委副書記苗紅俊說(shuō)。
2月至今，南倉(cāng)站已累計(jì)發(fā)送貨物123.85萬(wàn)噸，其中，春耕備耕物資占比達(dá)75%以上，跑出了鐵路護(hù)航春耕備耕物資運(yùn)輸?shù)摹凹铀俣取薄?/p>
責(zé)任編輯：宋建芳 鄭津
