編者按：2023年是習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”倡議十周年。過去十年，一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)“漂洋過?！保诠步ā耙粠б宦贰眹衣涞厣?，顯著改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活。這不僅拉近了國與國間的距離，讓不同國家的民眾心意相通、命運(yùn)相連，也讓“一帶一路”成為一條創(chuàng)新之路。今天，科技日報(bào)推出共建“一帶一路”十周年特刊，展示十年來中國與部分共建國家在農(nóng)業(yè)、交通等領(lǐng)域的科技合作成果，講述“一帶一路”上的動人故事。

由中國企業(yè)承建的艾因蘇赫納港第二集裝箱碼頭。新華社發(fā)（中國港灣供圖）

莫桑比克馬普托省皮科科村學(xué)校的孩子們站在裝有中國援助的衛(wèi)星電視接收天線的房屋前。新華社記者 董江輝 攝

在馬達(dá)加斯加首都塔那那利佛附近的馬義奇鎮(zhèn)，中國雜交水稻技術(shù)專家胡月舫（左二）在中國國家雜交水稻工程技術(shù)研究中心非洲分中心的試驗(yàn)田里和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民交流。新華社發(fā)（西塔卡·拉喬納里松攝）

來自中國的棉花品種遍布肯尼亞大地，雅萬高鐵帶給印尼人民前所未有的交通便利，“絲路電商”創(chuàng)造出一個又一個商業(yè)奇跡……

這些只是共建“一帶一路”倡議提出十年來，我國與共建“一帶一路”國家進(jìn)行科技合作的縮影。

過去十年，一項(xiàng)項(xiàng)涉及交通、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域“惠而實(shí)”的科技民生工程，幫助當(dāng)?shù)孛癖娊饬巳济贾保纳屏松顥l件，增進(jìn)了共建國家的民生福祉，為各國人民帶來了實(shí)實(shí)在在的幸福感、安全感。

創(chuàng)新是推動發(fā)展的重要力量。十年來，共建“一帶一路”堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)更高合作水平、更高投入效益、更高供給質(zhì)量、更高發(fā)展韌性，用科技不斷提升共建國家人民的生活水平。

一粒種子帶來的巨變

在共建“一帶一路”國家蘇丹，棉花是當(dāng)?shù)刂匾慕?jīng)濟(jì)作物，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民主要的經(jīng)濟(jì)來源之一。

在人們的印象中，蘇丹氣候炎熱、干旱少雨。但實(shí)際上蘇丹并不缺水，非洲的母親河之一——尼羅河流經(jīng)蘇丹，大大小小的支流遍布蘇丹境內(nèi)，讓這里土壤肥沃，適宜耕種。

不過，在過去很長一段時間，由于本地棉種沒有經(jīng)過科學(xué)育種，對棉鈴蟲等病蟲害抵抗力不強(qiáng)，導(dǎo)致本來擁有極佳自然生長條件的蘇丹，棉花產(chǎn)業(yè)長期“看天吃飯”，生產(chǎn)成本高、產(chǎn)量低。但隨著中國與蘇丹開展棉花種植合作，這一現(xiàn)狀得到徹底改變。

早在十年前，中國便開始與蘇丹開展棉花種植合作。中國科研團(tuán)隊(duì)認(rèn)真研究了當(dāng)?shù)赝寥?、日照等地理氣候條件，將中國的高產(chǎn)棉花品種帶到蘇丹，進(jìn)行改良試驗(yàn)。經(jīng)過幾個種植季的探索，研發(fā)出了適合當(dāng)?shù)氐母弋a(chǎn)棉花品種，它們被蘇丹相關(guān)機(jī)構(gòu)命名為“中國1號”“中國2號”。

這兩個品種極大提高了蘇丹棉花的抗蟲性和棉株成材率。得益于良種推廣，蘇丹棉花的年均產(chǎn)量明顯提高，出口創(chuàng)匯金額不斷增加。目前，這兩個棉花品種種植面積連續(xù)多年占蘇丹棉花種植總面積的90%以上。

“棉農(nóng)的收入平均增加了80%。”蘇丹紐哈勒法灌區(qū)總經(jīng)理穆罕默德·阿卜杜分享道，隨著中國棉花品種的大范圍種植，當(dāng)?shù)孛揶r(nóng)的收入顯著提升，生活條件大幅改善。

近年來，中國對蘇丹的農(nóng)業(yè)技術(shù)援助與合作，讓蘇丹農(nóng)業(yè)煥發(fā)生機(jī)，也成為兩國友好關(guān)系的重要基石。

不僅在蘇丹，來自中國的種子正在更多土地上生根發(fā)芽。

剛果（布）農(nóng)業(yè)畜牧業(yè)和漁業(yè)部農(nóng)業(yè)局局長保羅·翁古阿拉能夠說一口流利的中文，背后的重要原因之一，是中國與剛果（布）近年來密切開展的農(nóng)業(yè)技術(shù)合作。

剛果（布）可耕地面積廣闊、光熱資源充足，但受制于種質(zhì)資源有限、栽培技術(shù)不足，農(nóng)業(yè)發(fā)展長期受阻。剛果（布）是世界第四大木薯消費(fèi)國，90%的人口都以木薯為日常主糧，但其平均畝產(chǎn)僅約600公斤。

海南省與剛果（布）同屬熱帶地區(qū)，針對剛果（布）農(nóng)業(yè)發(fā)展遇到的問題，位于海南的中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院專家?guī)砀弋a(chǎn)抗性好的木薯品種在當(dāng)?shù)亻_展試驗(yàn)，篩選出適宜當(dāng)?shù)貧夂蚝唾Y源條件的高產(chǎn)抗病木薯品種。在開展試驗(yàn)的3.3萬畝耕地上，木薯平均畝產(chǎn)實(shí)現(xiàn)翻番。其中，試驗(yàn)效果最突出的“華南五號”木薯品種，產(chǎn)量比當(dāng)?shù)仄贩N產(chǎn)量高4至5倍，每公頃產(chǎn)量可達(dá)51噸。

針對共建“一帶一路”國家的不同環(huán)境和氣候條件，中國專家開展了木薯優(yōu)良品種區(qū)域性適應(yīng)性評價(jià)，篩選出了適合不同國家種植的優(yōu)質(zhì)特色品種。目前，中國已與國際熱帶農(nóng)業(yè)研究中心、泰國農(nóng)業(yè)和合作社部以及尼日利亞農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部等展開合作，培育出了近6000個木薯優(yōu)良品系。

鐵路成經(jīng)濟(jì)發(fā)展“加速器”

如果今天走進(jìn)共建“一帶一路”國家烏茲別克斯坦首都塔什干的農(nóng)貿(mào)市場，人們很容易看到品質(zhì)上乘的石榴、西紅柿等新鮮果蔬。而這樣的場景在十年前很難見到。

費(fèi)爾干納盆地是烏茲別克斯坦的重要經(jīng)濟(jì)腹地。這里農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，物產(chǎn)豐富，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)果蔬。但由于受天山山脈阻隔，從費(fèi)爾干納去往塔什干通常要繞行鄰國塔吉克斯坦，路上至少要花一天時間。而這一切都隨著由中國企業(yè)承建的、被譽(yù)為烏茲別克斯坦“總統(tǒng)一號工程”的卡姆奇克鐵路隧道而改變。

卡姆奇克鐵路隧道是目前中亞最長的鐵路隧道，全長19.2公里。這一由中國鐵路隧道集團(tuán)公司承建的項(xiàng)目于2013年開工，2016年2月實(shí)現(xiàn)主體貫通，同年6月正式通車。

卡姆奇克鐵路隧道的貫通徹底改變了居住在費(fèi)爾干納地區(qū)的1000萬烏茲別克人的出行和生活。如今，從費(fèi)爾干納到塔什干只需要3個小時。隨著卡姆奇克鐵路隧道的開通，費(fèi)爾干納的資源被源源不斷地運(yùn)送到烏茲別克斯坦的中西部，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)也因這條鐵路隧道而逐漸興起。

“Whoosh”在印尼語中是三個詞語的縮寫——省時、高效、可靠。印尼總統(tǒng)佐科用這個詞給雅萬高鐵列車命名。連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆的雅萬高鐵，是印尼乃至整個東南亞地區(qū)的第一條高速鐵路，是中國、印尼共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。

該高鐵建成前，連接雅加達(dá)和萬隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路，列車時速僅50多公里。雅萬高鐵通車后，從雅加達(dá)到萬隆所需時間由原來的3個多小時縮短至40多分鐘。

除了直接便利兩地民眾出行外，雅萬高鐵在建設(shè)期間大量采購、使用印尼本地生產(chǎn)的鋼材、水泥等原材料和設(shè)備，75%以上的服務(wù)和采購發(fā)生在印尼當(dāng)?shù)?，累?jì)為印尼帶來5.1萬人次的就業(yè)。

海魯爾·伊克馬爾是印尼西爪哇省普哇加達(dá)縣馬朗嫩加村村民，原先在外地鞋廠當(dāng)工人，2019年來到中國電建水電七局雅萬高鐵項(xiàng)目部，經(jīng)培訓(xùn)成為一名焊工。

“很多村民都跟我一樣在項(xiàng)目部找到了工作，收入明顯提高。他們都置辦了新的家具或電器，我也買了一輛摩托車。”伊克馬爾說，項(xiàng)目完工后他計(jì)劃開一間焊接門店，用在項(xiàng)目部工作5年來學(xué)到的技術(shù)，制作護(hù)欄、防盜窗等產(chǎn)品。

雅萬高鐵建設(shè)期間為印尼培養(yǎng)的大量焊接、電力方面的熟練技術(shù)工人，將對當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈和勞動力就業(yè)起到顯著的拉動作用。雅萬高鐵正將中國高質(zhì)量發(fā)展成果與印尼高質(zhì)量發(fā)展愿景緊密相連。

信息技術(shù)聯(lián)通廣闊空間

每天清晨，老撾人民打開老撾教育體育頻道，便可以看到豐富多彩的節(jié)目。這是老撾首個教育電視頻道。在新冠疫情期間，該國學(xué)生通過該頻道的節(jié)目居家學(xué)習(xí)。如今，它仍在為偏遠(yuǎn)山區(qū)的學(xué)生提供遠(yuǎn)程教育服務(wù)。

為這個頻道提供“后勤”支持的，是2016年3月正式交付的“老撾一號”通信衛(wèi)星項(xiàng)目。這是我國首個整星出口并參與地面運(yùn)營的項(xiàng)目，為老撾提供衛(wèi)星通信、衛(wèi)視直播、無線寬帶等服務(wù)，轉(zhuǎn)發(fā)電視廣播超過223套，讓老撾邊遠(yuǎn)地區(qū)也實(shí)現(xiàn)了電視服務(wù)“村村通”。

近年來，我國與“一帶一路”共建國家深入開展航天合作，一顆顆衛(wèi)星、一座座地面站，為多國氣象預(yù)報(bào)、防災(zāi)減災(zāi)等提供了重要的通信支撐，也給當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘Ｉ钤鎏砹烁啾憷?/p>

2020年7月正式開通的北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，已為包括“一帶一路”共建國家在內(nèi)的230多個國家和地區(qū)、超過15億用戶提供了北斗加速定位和北斗高精度服務(wù)。

在中國和巴基斯坦之間，有一條翻越崇山峻嶺、象征著中巴友誼的喀喇昆侖公路。如今，一條“數(shù)字高速路”正掀開中巴友誼新篇章。

2018年，北起中巴邊境口岸紅其拉甫，南至巴基斯坦首都伊斯蘭堡附近的拉瓦爾品第，一條長約820公里的中國—巴基斯坦跨境光纜項(xiàng)目，搭建起了中巴信息交流的新通道。

中巴跨境光纜項(xiàng)目是中巴首條跨境直達(dá)陸地光纜，也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下兩國通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的重點(diǎn)項(xiàng)目。光纜的鋪設(shè)給當(dāng)?shù)赝ㄐ潘綆盹@著提升。在紅其拉甫口岸，為方便往來的商旅人員和貨車司機(jī)，巴基斯坦國家銀行設(shè)立了聯(lián)網(wǎng)的自動柜員機(jī)。“那里是鳥兒也難飛過的高山。每年冬天大雪封山，車輛也無法通行，但網(wǎng)絡(luò)從不中斷?！痹摽诎豆ぷ魅藛T扎合爾對網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通的穩(wěn)定性感到驚訝。

網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通帶來的改變正在悄然發(fā)生。在巴基斯坦信德省邁赫蘭工程技術(shù)大學(xué)，年輕的巴格尚和他所在的團(tuán)隊(duì)一起慶祝勝利。他們從43個國家132支代表隊(duì)中脫穎而出，獲得了2022年華為全球信息通信技術(shù)大賽一等獎。巴格尚說，他來自巴基斯坦東南部的一個小村莊，新的高速網(wǎng)絡(luò)設(shè)施讓他有機(jī)會認(rèn)識廣闊世界、在挑戰(zhàn)中突破自我。

“新的合作機(jī)會正在出現(xiàn)，新的貿(mào)易方式正在展開，人們的生活會因此變得更好。”巴基斯坦歐亞世紀(jì)研究所所長穆罕默德·阿凡·沙赫扎德說，信息通信技術(shù)將世界更緊密地聯(lián)系在一起，跨境、跨洋光纜是支撐這一技術(shù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊合作的重要成果，中巴跨境光纜項(xiàng)目以高技術(shù)含量、高建造標(biāo)準(zhǔn)，推動巴基斯坦信息通信技術(shù)發(fā)展，為巴基斯坦民眾生活帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。

正如沙赫扎德所說，信息技術(shù)在共建“一帶一路”國家的廣泛普及正給當(dāng)?shù)孛癖妿砜吹靡姟⒚弥暮锰帯?/p>

“我們一直有一個夢想，就是建立屬于自己的企業(yè)?！?020年，來自巴基斯坦的紡織品設(shè)計(jì)師阿齊茲·烏爾·雷曼和他的妻子薩迪亞·阿齊茲成立阿丹企業(yè)，推出嬰兒服裝原創(chuàng)品牌，夢想從此照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

目前，中國已與五大洲30個國家建立雙邊電子商務(wù)合作機(jī)制，越來越多的共建“一帶一路”國家享受到“絲路電商”帶來的紅利。并且伴隨著“絲路電商”的快速發(fā)展，諸多共建國家的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善?！敖z路電商”給共建國家的人民帶來了關(guān)于未來生活的無限可能。（記者都芃）

責(zé)任編輯：朱文悅