氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要載體。有專家表示，應(yīng)堅(jiān)持以市場應(yīng)用為牽引，因地制宜、穩(wěn)慎拓展氫能在交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用場景。

記者注意到，近期，山東印發(fā)了《關(guān)于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》，率先開啟了對新能源汽車中氫能車輛免收高速費(fèi)的試點(diǎn)。山東一企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，這一政策每年可為每輛氫能車節(jié)省38萬元的高速費(fèi)用，顯著降低了氫能車的使用成本，激發(fā)了更多企業(yè)租用或購買氫能車的興趣。

賽迪研究院節(jié)能與環(huán)保研究所綠色制造研究室副主任李歡在接受記者采訪時表示，在碳中和目標(biāo)愿景下，產(chǎn)業(yè)降碳要求逐步壓實(shí)，可再生能源消納壓力逐步顯現(xiàn)，氫能深度脫碳、長時儲能的作用更加突出。與此同時，氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量高、覆蓋面廣，能夠全面引領(lǐng)帶動相關(guān)新材料、新能源裝備、新業(yè)態(tài)模式發(fā)展。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，到2030年，中國將形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系和清潔能源制氫及供應(yīng)體系；到2035年，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。

氫能產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但與此同時，李歡表示，我國在該領(lǐng)域的發(fā)展尚處于初級階段。

清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院副研究員彭天鐸在接受記者采訪時也表示，我國在推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，仍需致力于突破若干關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸，包括關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化、儲罐材料的創(chuàng)新以及催化劑材料的研發(fā)等。若能夠解決這些氫能領(lǐng)域的“卡脖子”問題，將進(jìn)一步推動國內(nèi)氫能市場的規(guī)模擴(kuò)張，為行業(yè)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

面對氫能產(chǎn)業(yè)的不斷前進(jìn)和探索，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，專家們從多個角度提出了需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)。

李歡認(rèn)為，要牢牢把握氫能作為未來國家能源體系重要組成部分、用能終端綠色低碳轉(zhuǎn)型重要載體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向的戰(zhàn)略定位，重點(diǎn)從氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、氫能產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、清潔低碳?xì)涔?yīng)、氫能規(guī)?；瘧?yīng)用、氫能國際合作五方面發(fā)力，推動氫能產(chǎn)業(yè)從有到優(yōu)、氫能產(chǎn)業(yè)鏈從弱到強(qiáng)。

彭天鐸則重點(diǎn)關(guān)注綠氫衍生品的發(fā)展，建議可以將綠氨和綠色甲醇等綠氫衍生品作為綠氫早期規(guī)?；a(chǎn)與消納相匹配的突破口，積極推動綠氫衍生品規(guī)?；l(fā)展，帶動氫能在工業(yè)、交通、建筑等多場景的應(yīng)用。他還表示，各地可根據(jù)自身資源稟賦和條件，因地制宜支持綠氫衍生品發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)逐步走向成熟。

道石研究院副院長兼總工程師王洪建在接受記者采訪時表示，未來氫能的生產(chǎn)和消費(fèi)在地理分布上可能存在不均衡性，因此，構(gòu)建大規(guī)模、遠(yuǎn)距離且低成本的氫能輸送管道網(wǎng)絡(luò)對于未來氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。這樣的基礎(chǔ)設(shè)施能夠確保氫氣從生產(chǎn)地有效傳輸?shù)较M(fèi)市場，促進(jìn)氫能資源的優(yōu)化分配和利用，為氫經(jīng)濟(jì)的繁榮提供堅(jiān)實(shí)的支撐。（記者許維娜，實(shí)習(xí)生張藝弛對本文亦有貢獻(xiàn)）

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