2024年春運伊始，記者搭乘由安徽六安始發(fā)，經(jīng)江蘇南京、上海到浙江溫州的G7578次高鐵列車，環(huán)長三角1000多公里，從大別山到浙閩丘陵，從長江岸邊到東海之濱，行進式探尋長三角一體化發(fā)展的最新成果。

在江蘇蘇州，記者發(fā)現(xiàn)長三角的一件新鮮事——在高鐵列車上也可以喝著咖啡“談生意”。

高鐵車廂里的咖啡元素。新華社記者 劉宇軒 攝

1月30日下午，車到蘇州，昆山的創(chuàng)業(yè)者和當?shù)馗刹孔哌M列車，手中咖啡的香氣迅速充滿了狹小的餐車。

作為舶來品，咖啡原來只出現(xiàn)在長三角對外開放程度較高的城市里。常乘高鐵奔波于昆山和上海之間的浙江寧波人唐旭凱說，現(xiàn)在坐在長三角的高鐵上也可以喝到咖啡，外帶、現(xiàn)磨、速溶，選擇多且方便。

幾年間，唐旭凱的轉型似乎猝不及防：他放棄金融業(yè)進入食品業(yè)，與之前開奶茶店的合伙人一起做起了咖啡生意。他的理解是，在長三角這樣一個開放度高、與國際接軌度高的區(qū)域，咖啡的需求前景可能更大。然而，創(chuàng)業(yè)初期，他按照星巴克旗艦店標準裝修的上海、南京門店卻很快草草關門。

“競爭太激烈，對行業(yè)太樂觀，高昂投資回不了本?！碧菩駝P說，被一線城市澆了一盆冷水后，他把門店都開在了二三線城市。這兩年，他的諾丁頓咖啡已在昆山開了十幾家店，全國門店有近200家。

創(chuàng)業(yè)者浮沉之間，昆山已逐漸崛起一條千億級的咖啡產業(yè)鏈，支撐著唐旭凱“三線包圍一線”的經(jīng)營模式快速復制。

昆山綜合保稅區(qū)管理局局長吳韜拿出一本宣傳冊，照片里的亞太咖啡生豆分撥中心是全國首個專業(yè)化、標準化的生豆分撥中心，吸引了法國路易達孚、日本三井物產、瑞士蘇可菲納等多家知名從事咖啡生豆貿易的企業(yè)。2023年，昆山綜保區(qū)全年進口咖啡生豆6.69萬噸，貨值21.25億元。

吳韜說，當年，昆山人拆開一臺筆記本電腦，對著零件逐個去把制造企業(yè)招引過來，最終形成了一條完整的筆記本產業(yè)鏈。現(xiàn)在，昆山人以同樣的精神和毅力打造一條咖啡產業(yè)鏈。

位于江蘇昆山的星巴克中國咖啡創(chuàng)新產業(yè)園。新華社記者 季春鵬 攝

星巴克中國咖啡創(chuàng)新產業(yè)園2023年在昆山投入使用。目前，星巴克在中國已經(jīng)實現(xiàn)了“從生豆到咖啡”的垂直產業(yè)鏈規(guī)模化整合，意味著其在中國基本可以實現(xiàn)從種植到銷售的全產業(yè)鏈覆蓋。

“這得益于長三角一體化的深入發(fā)展和全國統(tǒng)一大市場的構建?！眳琼w說，云南是全國最大的咖啡生豆供應場，上海是全國最大的咖啡消費場，而昆山已經(jīng)集聚了全國六成的進口咖啡生豆、六成的生豆烘焙。吳韜信心滿滿：“外資企業(yè)的整合度都這么高，我們國內的整合度應該提升得更快?！?/p>

昆山熠果國際貿易有限公司的咖啡生豆中心儲存著來自全球15個國家的1.5萬噸咖啡生豆。公司負責人黃正浩一手拿著一袋咖啡豆，介紹起來：這一款是商用拼配豆，口味比較穩(wěn)定；這一款是單品豆，帶著特定的原產地風味。單品豆價格和品質都更高，也為企業(yè)帶來更好的利潤回報。

“立足昆山，我們不僅把全球的咖啡豆引進國內，還將把國內的咖啡豆分撥到國外。”黃正浩談到的未來前景引發(fā)了餐車里的頭腦風暴：

“都說甘蔗沒有兩頭甜，但是咖啡可以內外香?！?/p>

“東南亞、中亞、日韓等周邊國家，都有很大市場。”

…………

一顆咖啡豆映照著長三角一體化。長三角已經(jīng)成為國內國外雙循環(huán)的樞紐，我國的國內大市場、國內企業(yè)架起的外銷新供應鏈正吸引著國外的資源和企業(yè)涌入這個樞紐中來。

星巴克中國咖啡創(chuàng)新產業(yè)園的綠色烘焙工廠。新華社記者 楊紹功 攝

昆山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任石穎說，咖啡只是昆山高端食品產業(yè)的一個代表、一種打開方式。當前，昆山開發(fā)區(qū)高端食品產業(yè)除日益壯大的咖啡產業(yè)鏈外，高端休閑食品、有機健康食品、食品設備等多個類目多點發(fā)力，已匯集統(tǒng)一、星巴克、太古可口可樂、瑞幸、丹尼斯克、利樂等知名品牌及供應鏈核心企業(yè)。

“歡迎去參觀我們的智能化生產，現(xiàn)在咖啡烘焙幾乎無人化了?！毕赂哞F時，石穎向餐車里的人們發(fā)出了邀請。他自豪地說，智能化生產正逐漸成為昆山食品制造的典型場景。長三角正崛起世界級產業(yè)集群，而大型集約化、智能化的食品產業(yè)是其中不可或缺的支撐。（記者劉兆權 楊紹功 劉宇軒）

責任編輯：李艷芳