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5月12日，是汶川地震12周年，也是第12個“全國防災減災日”。12年來，轉瞬間山崩地裂的巨大災難，時刻鞭策著從事防震減災、災害預警的科研人員不斷進步。5月11日，記者走訪了部分科研單位的科研人員，探尋我國防震減災科學技術前進的腳步。
11日，四川省廣電局、成都高新減災研究所等單位在成都高新區(qū)聯(lián)合宣布，已在宜賓市南溪區(qū)、樂山市馬邊彝族自治縣建成“村村響”地震預警應急廣播系統(tǒng)，這是全國首批縣級“村村響”地震預警應急廣播系統(tǒng)。“12年前，我國沒有地震預警技術、沒有地震預警網(wǎng)、沒有地震預警服務。但如今，我國已具備全球領先的地震預警技術水平，多災種預警科技也在快速發(fā)展，為人類命運共同體提供更安全的服務。”地震預警四川省重點實驗室主任、成都高新減災研究所所長王暾說，站在汶川地震12周年的新起點上，此次安裝“村村響”系統(tǒng)后，當附近發(fā)生強有感地震或破壞性地震時，地震預警將通過已開通縣區(qū)的下屬鎮(zhèn)鄉(xiāng)級廣播站和村級廣播室響徹全區(qū)所有鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村，提醒民眾避險。
12年前，汶川地震導致災區(qū)6140座橋梁損傷，多座橋梁垮塌，曾讓救援隊伍處處受限。如今，地震后建設的四川境內(nèi)首條高鐵成都至都江堰快速鐵路，已歷經(jīng)雅安蘆山、九寨溝等多次地震考驗，平穩(wěn)快速地行駛在四川大地。“成都至都江堰快速鐵路建設采用‘全程高架、以橋代路’模式，橋梁占比達到近90%，作為高鐵橋梁中最重要的構成部分‘預制箱梁’，其技術要求極高。”中鐵八局橋梁公司副總工程師張家均說，為滿足成灌快鐵抗震、高時速等多項技術指標要求，相關設計方拿出了國內(nèi)最新的設計方案，并首先在當時試驗條件較好的中鐵八局廣珠城際中山制梁場進行“破壞性試驗”。“國內(nèi)箱梁靜載試驗荷載系數(shù)一般在1.3倍，而當時為成灌快鐵量身定做的箱梁，在破壞性試驗中荷載達到2.0倍。這么堅固的橋梁架設在成灌快鐵上，安全性得到充分保障。”他說。
12年前，地震造成的山洪、泥石流、山體崩塌等次生災害頻繁發(fā)生，讓打通生命線的救援工作頻頻受阻。在處理當時舉國關注、引起岷江瞬間斷流的老虎嘴巨型堰塞體中，中科院成都山地災害與環(huán)境研究所副總工程師、研究員王全才與團隊成員首次提出“固坡樁”和“柔性框架石籠”創(chuàng)新工程，分別解決了普通抗滑樁不能在巨厚松散而又堅硬崩塌體成樁，及大型活動性松散體涉水岸坡長久柔性防護的難題。在“救災生命線”都江堰、汶川、九寨溝通道的重大災情應急排查和處置方案制定中，他和同事又針對“大規(guī)模高位崩塌致災時空不定又極度危險災害體”，創(chuàng)造性地提出以明、棚洞為主的避災方案。“如今沿線大小不同的剛、柔明棚洞隨機可見，完全實現(xiàn)了快速安全旅游的目的，這是交通建設先進科學理念在西部高烈度脆弱山區(qū)落地的最好體現(xiàn)。”
“在泥石流防治方面，當年最大的問題是不能接受‘尊重災害，讓步自然’的理念，在平面上極度侵占本該屬于泥石流的有限空間，如泥石流堆積扇。在立面上仍用過時的選線原則，嚴重壓低線路標高，僅僅傍河展線，這樣一旦泥石流暴發(fā)，河床即可快速提高，堰塞湖很快使公路和城鎮(zhèn)建設大量報廢。”他說，如今在科技人員的不懈努力下，科學家的“棄低”“追中”“從高”的嶄新選線理念已獲得認可，其相關成果已作為“三高”（高海拔、高寒、高速）公路選線原則的重大咨詢建議，發(fā)揮實效。
中國科技網(wǎng)
