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“這是今年以來我公司出口到中亞數(shù)量最多的一批茶葉。”四川某公司負責人方義開告訴記者，在此趟專列上，該公司的茶葉量最大，有1027噸。
之所以選擇中歐班列出口，該公司一方面看中的是中歐班列的運輸時效，另一方面更看中這里剛剛設立中國（成都）國際農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園。這個正在建設的園區(qū)，將成為四川農(nóng)產(chǎn)品銷往國外的集散地和始發(fā)站。
據(jù)介紹，以前四川農(nóng)產(chǎn)品出口的特點多以中小體量訂單為主，如果沒有外力的整合，這種“小、散”很難吸引交通運輸部門開設國際貨運專線，只有把量做上去才是解決之道。據(jù)悉，搭乘成都中歐班列出口的“川字號”農(nóng)產(chǎn)品，像檸檬等大多是和其他工業(yè)領域外貿(mào)企業(yè)“拼單”實現(xiàn)出口的。
其實，“川字號”農(nóng)產(chǎn)品外銷規(guī)模并不小，并且還有較大成長空間。
據(jù)四川省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳提供的數(shù)據(jù)：以茶為例，四川省2020年前10個月茶產(chǎn)量（干葉）達到11萬噸，至少三分之一銷往國外，但從成都海關出口的只有3279噸，僅為省外轉運量的一成。
如何解決量的問題？建設出口農(nóng)產(chǎn)品集散地，帶領“川字號”農(nóng)產(chǎn)品轉型升級。
集散地建在哪里？成都青白江具備先天條件和優(yōu)勢。四川省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳合作交流處處長蔡軍軍說，硬件方面，青白江區(qū)擁有國際鐵路港樞紐、口岸，僅物流集散、冷鏈配送、倉儲服務和供應鏈基地就有158個；軟件上，成都青白江鐵路港片區(qū)本身就是中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)的一部分，擁有成熟的外貿(mào)配套和服務體系。
這種情況下，計劃投資700億元的中國（成都）國際農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園應運而生。蔡軍軍說，初步的設想是，依托成都國際鐵路港，配備農(nóng)產(chǎn)品進出口大宗交易功能、檢驗檢測功能，配齊農(nóng)產(chǎn)品電子商務機構、結算中心、農(nóng)產(chǎn)品期貨信息發(fā)布平臺等，最終建成國家級農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)、國際農(nóng)產(chǎn)品集散轉運樞紐和貿(mào)易口岸、國家農(nóng)業(yè)對外開放合作展示窗口和平臺、高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和三產(chǎn)融合發(fā)展的示范基地。
想要讓“川字號”農(nóng)產(chǎn)品“賣全球”，這些還不夠。
“和工業(yè)一樣，農(nóng)產(chǎn)品的外貿(mào)也需要多地協(xié)作。”按照這個思路，具有口岸優(yōu)勢的青白江區(qū)和鄰近的農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)彭州市被列為核心區(qū)，新都區(qū)、金堂縣、郫都區(qū)、簡陽市則作為配套區(qū)，輻射引領帶動整個西南地區(qū)，即“雙核+配套+基地”的總體布局。
此外，加工規(guī)模和領域還要再擴大——預計到明年底，成涼（成都、涼山）農(nóng)特產(chǎn)品加工貿(mào)易園等將全部建成投用，可實現(xiàn)川糧油、川菜等十大優(yōu)勢特色農(nóng)產(chǎn)品加工全覆蓋。
據(jù)悉，加工園重點推進川糧油、川菜、川果等十大優(yōu)勢特色農(nóng)產(chǎn)品精深加工，延伸農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)鏈，構建融物流、商流、信息流于一體的多元現(xiàn)代物流體系，打造“全國領先、國際一流”的國際化農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園，力爭2022年加工園區(qū)基本建成投入運營，到2025年實現(xiàn)總產(chǎn)值過千億元。（記者 周穎昳）
四川農(nóng)村日報
